Alfa Giulia

Po fiatu 500 in bravu v Italiji pripravljajo še eno presenečenje – vrača se namreč slavna alfa giulia, ki bo nasledila model 159 in bo ob podpori BMW-ja ponovno skušala osvojiti ameriški trg.

Alfi Romeo se končno obetajo boljši časi. Eksperiment, ki ga danes poznamo pod imenom mito, se je razvil v vznemirljiv športni avtomobil. Kljub temu, da so ga komaj predstavili javnosti, je že požel uspehe, ki so presegli vsa pričakovanja. Prav to je dalo vodilnim možem v Milanu nov zagon: pripravljajo namreč naslednika legendarne giulie, ki so jo Italijani izdelovali od leta 1962 do 1976. Še zanimivejši pa je podatek, da je Fiat podpisal sodelovanje z bavarskim BMW-jem, kar je zagotovo novica, ki marsikateremu ljubitelju znamke s športnim srcem pomeni bistveno več kot preteklo sodelovanje z ameriškim GM-om oziroma Oplom. Tu gre predvsem za zasnovo sprednjega pogona in sprednjega obešenja, ki so ga Bavarci (to jim priznavajo prav vsi po vrsti) izpilili do popolnosti. V primerjavi z dosedanjim obešenjem (prečna trikraka vodila) bodo tokrat uporabili sistem dvojnih paralelnih vodil (zasnovo McPherson so obdržali), ki zavzemajo manj prostora, hkrati pa zagotavljajo boljšo dinamiko.

Popolnoma novo bo tudi zadnje obešenje, ki bo dodelana verzija minijeve zasnove, z dvema prečnima in enim vzdolžnim vodilom in skrajšanim McPhersonovim vzmetenjem. V osnovi gre za koncept 'control blade-multilink' (trenutno ena najboljših rešitev na svetu), ki ga je leta 1998 prvi uporabil Ford v modelu focus, in je danes izpopolnjen do popolnosti.
Nova giulia bo zamenjala model 159, obenem pa bodo na enaki, a krajši platformi izdelovali tudi model 149, naslednika že ostarele 147. Zaradi takšne strategije bo najmanjša alfa bistveno večja, posebna pozornost pa bo namenjena športnosti, tako da bo nova 149 odlično izražala svoj 'cuore sportivo'.